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[ 記事ID ] 2827
[ 投稿日時 ] 2021/3/1
[ 記事URL ] https://bsshirasaki.blog118.fc2.com/blog-entry-2827.html
KPGC10 ハコスカGT-R　フルレストア作業、
剥離を終えた三角窓のドアサッシュ、

左右共、あっちこっちにサビ発生しておりましたので、

サンドブラストにてサビ落とし作業～。

スナップオンのキャビネット一杯の大きさで、
何とか入って隅々までブラスト作業出来た。（笑）

この状態からさらに研磨して、

残りの細かなパーツも両面ブラスト作業して、

下地塗装へ～。

この小さなパネルは、両面塗装しなくてはならなのですが、
一度に両面塗装する事は無理な為、片面塗装後に、

乾燥後させてから裏面を仕上げ～。

下地塗装後サビ凹み箇所をパテにて面修整してから、

再度下地塗装工程で、

このドアサッシュ、かなりの手間暇要して仕上げておりますわ、、。（笑）

引き続き作業します。
[ 記事ID ] 2831
[ 投稿日時 ] 2021/3/19
[ 記事URL ] https://bsshirasaki.blog118.fc2.com/blog-entry-2831.html
KPGC10 ハコスカGT-R　フルレストア作業、
ドアサッシュの上塗り塗装から。

艶消しブラックでの塗装～。

ガラスゴムの溝や、ガラスランのレール溝まで、
隅々まで綺麗に上塗り塗装。

あと、一緒に細々としたパーツ類も塗装済み。

三角窓ガラスの水切りレールは、両面塗装する必要あるので、
手間ではあるのですが、まず片側を塗装して仕上げた後、

塗膜乾燥後、塗装面をマスキングしてから、

裏側にあたる面を再度塗装～。

両面一緒に塗装できれば良かったのですが、
理論的に無理なので、手間掛かりますがこの方法で塗装。

ちなみに、両面丸見えであります。

上塗り塗装後、各部品組み付けで、
まずは三角窓ガラスの清掃から。

コンパウンドでガラス面を磨き工程へ～。

Rなので無色透明ガラスです。

まずは、三角窓ガラスにレールを組み上げて、

日産純正ウェザーストリップを使っての組み付け作業。

こうした部品、純正部品が一番クォリティ良いので、
今こうしてパーツがあるのはお宝ですね。

こうして組み上げた三角窓ガラスレール、

完成です。（笑）
[ 記事ID ] 2847
[ 投稿日時 ] 2021/5/11
[ 記事URL ] https://bsshirasaki.blog118.fc2.com/blog-entry-2847.html
久しぶりの更新、KPGC10 ハコスカGT-R　フルレストア作業、
まずは組み上げたドアサッシュ類の部品取り付けから。

ドアパネル本体に、

各部品の取り付け～。

取り付けポルトはすべて新品交換で、

ガラスも磨いて清掃して、

部品取り付け～。

さらにアウターハンドルを新品部品交換して、

左右ドアの部品組み付けほぼ完成です。

続いて天井内張りの作業へ。

ここの内装作業につきましては、外注依頼での作業のため、
内装屋さんに来て頂いての作業。
まずはリヤピラーに張ってある細い内張りを取り付けにあたり、
両面にスプレーボンドを吹き付けして取り付け。

こうした内装関連の作業、
チューブ式の接着材を用いての貼り付け作業とは違い、
仕上り感がまったく違います。
餅は餅屋ですわ。（笑）

続いて、ルーフのインシュレーターの取り付け。

両側の面にボンドをスプレーして、

貼り付け～。

さらに天井本体の取り付け。

仮合わせして位置関係を確認してから、

まずはフロントピラーに薄いスポンジを取り付けして、

天井内張り側に接着剤を吹きつけ後、

取り付け～。

生地に対してシワを入れずに、丸みを帯びた形状での取り付け、
なんて事ないように思える光景ですが、
とても技術いる作業ですよ、、、。

KPGC10 ハコスカGT-R　フルレストア作業、
ここまで作業出来ております。
[ 記事ID ] 2850
[ 投稿日時 ] 2021/5/26
[ 記事URL ] https://bsshirasaki.blog118.fc2.com/blog-entry-2850.html
KPGC10 ハコスカGT-R　フルレストア作業、
次に作業したのは、クォーターガラスの作業。

ガラスに対して縦方向に付いてますモールの取り外しから。

ゴムについては交換するのですが、モールに錆が、、、。

細かく穴開いております、、。

社外新品に交換しようとしたのですが、
どこのショップも在庫切れだったので、修理することになり、
まずはサンドブラスト作業を。

素地金属にしたら、こんなに細かく腐食穴開き箇所あったので、

まずは穴埋め作業してから、

形に削り落として、

お決まりの下地工程へ～。

ここからは、パテでの面修正作業なのですが、
何分細く段つき形状で、目が疲れますわ。

自分言うのもナンですが、ほぼ芸術の世界です。（笑）
こんな小さなパーツに対して、結構苦労しました。

ここで、再度下地塗装して、

乾燥後に、つや消しブラックに塗装して、

完成です。
[ 記事ID ] 2855
[ 投稿日時 ] 2021/6/15
[ 記事URL ] https://bsshirasaki.blog118.fc2.com/blog-entry-2855.html
KPGC10 ハコスカGT-R　フルレストア、
クォーターガラスモールの修理の次は、
ガラス本体の作業～。

まずクォーターガラス側のガイドレールに錆びあったので、

全バラに取り外し作業へ。

そのまま取り付けしても問題は無かったのですが、
どうも錆があるのが気になりますので、（笑）
サンドブラストにて錆び落とし作業～。

この先はお決まりの下地工程を経て、

クロメイトメッキ色風に塗装～。

ガラス本体は、コンパウンドにて磨きして、

部品組み付けなのだが、

１箇所、波形スプリングワッシャーが、
無かったので、色々と検索してやっと発見。

これが無いと、ガイドのコマ押さえがなってしまうため、

スムーズに動かなくなる原因なので、
こんな小さなパーツでも、無くて困るもの。
本当、あって良かった（笑）

あとは、取り付けボルト類すべて新品交換して組み付け～。

艶消し黒色に塗装してあった縦方向のモール取り付け後、
ゴムを日産純正の新品部品を使って、

クォーターガラス取り付け完了～。
[ 記事ID ] 2858
[ 投稿日時 ] 2021/6/29
[ 記事URL ] https://bsshirasaki.blog118.fc2.com/blog-entry-2858.html
KPGC10 ハコスカGT-R　フルレストア作業、
次に作業したのが、サンバイザー左右。

良く見るとシャフトにサビあり、ベース部は塗膜剝がれと、
何故かサンバイザー側のネジにサビあり。

分解して、

サンドブラスト仕上げしたら、

シャフト部結構綺麗になったので、

そのままの状態で、クリヤー仕上げ～。

ベース部は、いつもの下地工程後、上塗り工程へ～。

錆びていたネジ交換して、部品組み付けして、

車側に取り付け。

次に、ダッシュボード裏に貼ってあるフェルトを見たら、
接着剤にての貼り付けだったので、

取り付け位置の場所確認してから、

家庭科5のいつもの先生に見て頂いたら、
ヒーターケースが邪魔なので取り外し、

指示通りにマスキング後に、

接着剤をスプレーガンにて吹き付け後、

接着～。

その後、ヒーターケースとダクトを取り付けして、

ダッシュボード取り付けまで完成した、KPGC10 ハコスカGT-Rでした。
[ 記事ID ] 2864
[ 投稿日時 ] 2021/7/15
[ 記事URL ] https://bsshirasaki.blog118.fc2.com/blog-entry-2864.html
KPGC10 ハコスカGT-R　フルレストア作業、
この先は、

ダッシュボード本体の取り付け。

過去に塗装して組み上げてあったダッシュ本体部を、
車体側に取り付け。

その次に、同じく過去に仕上げ済みのヒーターレバー部と、

灰皿を

取り付け～。

さらに、助手席側グローブボックスの取り付けしたのだが、

蓋側のトビラ部、

裏側の状態見ますと、

ステー部が錆びていたので、

分解して取り外し～。

サンドブラストして見たら、素地金属に対して直接塗装してあったため、
塗膜が密着しないため、錆びてしまったようで、
簡易的に、素地金属に対して缶スプレーで塗装した場合でも、
同じような状態になります。

素地金属部に対して、エッチングプライマー塗装してから、

下地塗装して、

ツヤ消し塗装へ～。

塗装においては、部品が大きくても小さくても基本は同じなので、
地道に同じ作業の繰り返しですわ。

グローブボックス蓋のロック部も、同様に錆びていたので、

同じ工程で仕上げて塗装～。

蓋裏側の固定ネジも錆びていたので、

全交換して、

部品組付けして蓋裏部の作業完了～。

塗装した、ロック部のブラケット取り付けして、

蓋を取り付けして完成。

あと、フロントフェンダーの中に付くライナー部も、
艶消し塗装して、

部品組み上げております。
[ 記事ID ] 2868
[ 投稿日時 ] 2021/8/2
[ 記事URL ] https://bsshirasaki.blog118.fc2.com/blog-entry-2868.html
KPGC10 ハコスカGT-R　フルレストア作業、
次に作業したのはメーター関連。

各メーターのレンズ、傷がありましたので、
良品の中古部品を使って、レンズ面磨きしてから、

レンズ取り外しして、軽く内部を清掃してから、

全レンズ交換完了～。

レンズ取り付けネジも痛んでいたので、全部交換してから、

仕上げにLEDに全交換してから、

車側に取り付け～。

たぶん40年分だと思う、
メーターパネルトリムとステアリングコラムカバー内部の汚れ、

洗浄液にて洗浄後、

取り付けしてメーター関連の作業完了～。

この次は、センターコンソールの作業になります、、。
[ 記事ID ] 2871
[ 投稿日時 ] 2021/8/18
[ 記事URL ] https://bsshirasaki.blog118.fc2.com/blog-entry-2871.html
KPGC10 ハコスカGT-R　フルレストア作業、
次に作業したのはセンターコンソール。

状態を確認しますと、まず右側取り付け部が破損箇所あり。

追加メーター取り付けした時の穴開け箇所あり。

ヒーターダクト部サビあり。

同様に灰皿にもサビあり。

確認しますと、こんな感じの状態で、
まずはお決まりの付属部品の全バラから。

ヒーターダクトのカバーも取り外しして、

灰皿も一緒にサンドブラスト仕上げ～。

この先はお決まりの下地塗装工程へ～。

下地塗装終えた状態。

灰皿に凹みあったので、板金してパテにて面だし処理して

再度下地塗装まで完了～。

KPGC10 ハコスカGT-R、この先まだ作業続きますよ～ん。
[ 記事ID ] 2873
[ 投稿日時 ] 2021/8/26
[ 記事URL ] https://bsshirasaki.blog118.fc2.com/blog-entry-2873.html
KPGC10 ハコスカGT-R　フルレストア作業、
センターコンソール作業の続き。
まずは、欠損してなくなっております所の修理。

反対側を見ますとこんな形状なので、かなりの面積が無くなっているし、、、。

どのように修理しようかと考えていた時に、
思いついたのがプラリペア。

作業手順は動画で紹介されておりますので、
それを見ればすぐ理解できます。（笑）
便利な世の中です。

まず反対側のところからメス型を製作して、

それを割れた側に使って、

プラリペアの液を流し込んで、

乾燥したら完成。
予想以上の接着力で、
動画で紹介されてます通りの商品です。

あとは、表面の成型をして、

パテにて面修正後、

下地塗装して、欠損箇所の修理完了。

最後に、こうした修理にプラリペアお勧めです。