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[ 記事ID ] 2764
[ 投稿日時 ] 2020/7/17
[ 記事URL ] https://bsshirasaki.blog118.fc2.com/blog-entry-2764.html
KPGC10 　ハコスカGT-R　フルレストア作業、

ここからは塗装工程になるのですが、
その前に再度、下地の確認の為サンディングから。

目視で見やすくするため、黒色のガイドコートを塗布して、

確認しながらのサンディング。

前回サフェサー塗装したのが随分前なので、
パテの泡噴き等の問題点ないのかを確認作業のもと、
まずはボディ本体をサンディング～。

サンディング終えたら、塗装ブース内に車移動して、

マスキング後、イージーフィラーにて下地塗装～。

同様に左右ドアも作業へ。

逆アールが多いので、手研ぎにての作業。

トランクも研磨して、

塗装ブース内で、下地塗装へ～。

最後にボンネット、

左右フロントフェンダーを作業して、

下地塗装へ～。

最後に、車側に各パネル仮付けして、

下地最終確認完了～。

この先は、気候が夏なので、ちょっと涼しくなる頃まで乾燥後、
上塗り予定になっております。

あと、同じ色の車が3台並んだので、記念撮影～。

昭和の車、とても良い雰囲気ありますね。（笑）
[ 記事ID ] 2776
[ 投稿日時 ] 2020/8/25
[ 記事URL ] https://bsshirasaki.blog118.fc2.com/blog-entry-2776.html
ちょっと前々から気になっていた商品、
ウォーターブラストを購入～。

ピンクの迷彩柄、工場に置いておくだけで、
皆様方からこれ何？と目に留まり好評です。（笑）

早速ハコスカのパーツの洗浄に使用して見ようと、
まずは、ブラケット類のパーツ。

シャーシブラックの塗料が、かなり付着しており、

ゴムの台座にも付着あり、バネにはサビあり状態。

説明書読みながら、ウォーターブラスト開始～。

大量な重曹を出しながらのブラスト作業、
予想以上に綺麗になったパーツ。

ここまで取れれば、花マルです。（笑）

続いて左右ドアロック本体、

過去のグリスで、ホコリやゴミが付着しており、
コテコテ状態、、、。

これもウォーターブラストにて、

綺麗になりました～。（笑）

メッキにも適していると書いてあったので、
サイドブレーキを作業したのですが、

オーナー様の方で、既に磨き済みだったので、
ほとんど変化なし、、。

いや、メッキの光沢上がってます。（笑）

あと、サビに作業したりとか色々とやってみたのですが、
基本的にはサビに対しては、ほぼ取れません、、。

あと、塗膜を剥離する威力もほぼ無いので、
塗膜の剥離にも使用出来ませんので、
こうしたパーツの洗浄向きかなと思いました。

使用するメディアが重曹なので、このへんが限界かも。

あと気づいた事、作業してますと重曹の粒子が顔に飛んでくるのですが、
重曹の味って、しょっぱかったです、、。（笑）

それと作業そのものが水遊び状態なので、
冬は寒くてとてもじゃないが、作業できません、、。

ウォーターブラスト、使った感想はこんな感じでした。
[ 記事ID ] 2793
[ 投稿日時 ] 2020/10/27
[ 記事URL ] https://bsshirasaki.blog118.fc2.com/blog-entry-2793.html
KPGC10 ハコスカGT-R　フルレストア作業、

塗装前の状態まで完成してますKPGC10 ハコスカGT-R、

タイミング的に気候が真夏になってしまったので、
涼しくなるまで待っていた状況～。

気候的にも随分涼しくなって来たので、
塗装の下準備のフロントフェンダー裏面のアンダーコート塗装で、
まずはマスキングから。

元々付いてましたフェンダーを見ますと、
全面にアンダーコートが塗装されているのでなかったので、
元の状態にするために、マスキング作業～。

この状態で、フェンダー裏面をアンダーコート塗装。

隅々までしっかりとアンダーコートを塗装～。

こうしたアンダーコートを塗装します目的は、
小石が跳ねても塗装面にキズが付かなくするのと、
小石等が当たった音消しの防音効果のため。

今の車だと、フェンダー内部にはプラスチック製のカバーで、
ライナーが取り付けされてますので、
タイヤハウス内部のアンダーコートの塗装面積は、
少しになっております。

さらに、ボンネットとトランクパネルの裏面の塗装下準備として、

サンディング後、ボディシーリング～。

ボディシーリングの用途目的は、
パネル折り返し部、防錆の為。

これは今も昔も同じで、同様なシーリング作業してあります。

この先は塗装工程で、まずは各パネルの裏面から塗装しますので、
塗装ブースに各パネル並べて、

まずはアンダーコート塗装面にミッチャクロンを塗装してから、
ボディ色を塗装～。

本来こんなに光沢無いと思うのですが、
個人的好みで、ヌメヌメ仕上げに塗装しました。

たぶんどのハコスカより、ヌメヌメと光沢あると思います。（笑）

こんな感じで、パネル裏面まで塗装完了しました、
KPGC10 ハコスカGT-Rでした。
[ 記事ID ] 2797
[ 投稿日時 ] 2020/11/10
[ 記事URL ] https://bsshirasaki.blog118.fc2.com/blog-entry-2797.html
KPGC10 ハコスカGT-R　フルレストア作業、
ここからはボディ本体の塗装へ～。

まずはサフェサーを研磨してから、

塗装ブース内に移動～。

塗装ブースに入るの、
これでもう何回目になるのかなぁ～。（笑）

隅々からゴミが出ないように、工夫しながら、
ボディ本体のマスキング作業後、

ボディシーリング作業へ。

これらの作業を経て、スタンドックスにて上塗り塗装へ～。

塗装中、ハコスカお預かりして何年目になるんだったけ？
とか考えながら塗装仕上げしてました。（笑）

今の車形状とは違い、車は小さいのですが、
凸凹面とか逆Rとか多くて入組んでおり、
ハコスカは結構塗り難い形状ですわ。

温風で強制乾燥後、マスキングを剥がして、
塗装ブースから車本体を出して、

ボディ本体の塗装完了しました、
KPGC10 ハコスカGT-Rでした。

ＰＳ，47yハコスカシルバー、良い色してます。
ただ、写真では上手く色出ませんわ。（笑）
[ 記事ID ] 2799
[ 投稿日時 ] 2020/11/19
[ 記事URL ] https://bsshirasaki.blog118.fc2.com/blog-entry-2799.html
KPGC10 ハコスカGT-R　フルレストア作業、

ボディ本体塗装後は、各パネルの塗装工程に～。

まずは、ボンネットとトランク、左右フロントフェンダーを

スタンドックスにて、上塗り塗装～。

ボディ本体と同じ作業なので、特に説明はなしです。（笑）

こうしてパーツ単体で塗装しますと、ゴミの付着は少ないですね。

後は残りのパーツ、左右ドア刃パネルと、ワイパーカウルパネル、
ガソリン給油口の塗装～。

これらパーツ類、塗装終えた部品から車体側に取り付け作業へ。

これでハコスカの形になりました。（笑）

個人的には、この横からのスタイルが、
一番綺麗な形だと思います。

引き続き作業します。
[ 記事ID ] 2802
[ 投稿日時 ] 2020/12/2
[ 記事URL ] https://bsshirasaki.blog118.fc2.com/blog-entry-2802.html
KPGC10 ハコスカGT-R　フルレストア作業、

部品組み付け前に、袋状になったところを
防錆剤ノックスドールの塗装。

缶スプレータイプも同じなのですが、
専用スプレーガンに入れての塗装するタイプなので、
スプレー時のエアー圧を上げれますため、
奥方向には有効的です。

まず最初に上側からの防錆剤の塗装からで、

各パネル、ドレンホールから垂れ落ちるまで塗装～。

こうした防錆剤、昔のメルセデスとかVWは、
ドア等の内部が防錆剤だらけで、
ロウのように固形物の固まりだった程で、
夏になると熱で溶け出してドレンホールから
流れ出たりとか、場合によっては防錆剤が
ドレンホールを埋めてしまう事もあったのを思い出す。

また、板金しますと当て板と軍手が防錆剤の油だらけになったし。

当時のドイツ車、とにかく防錆剤だらけだったわ。

これに負けないぐらい、ハコスカの内部、
ノックスドール塗装しておきました。（笑）
[ 記事ID ] 2803
[ 投稿日時 ] 2020/12/7
[ 記事URL ] https://bsshirasaki.blog118.fc2.com/blog-entry-2803.html
ノックドールによる防錆処理、
次は下周りの作業のため車体をリフトアップ。

こうした防錆処理の塗装工程、
このように高く車体を上げれる環境なら作業し易いのですが、
昔この業界に入りたての10代の頃、
新車に下回りをジャッキで上げた状態で、
ダンボールを敷き、寝っころがって作業したのですが、
防錆剤がボトボトと落ちてきたのが、自分の頭とかに落ち、
油まみれになったのを思い出しますわ、、、。

でも、車を触れるだけで幸せだった頃なので、
身体が汚れても、全然苦にならなかったもんです。（笑）

こうしたノックスドールの塗装に使用します用具一式。

こうした粘土の高い溶剤を、スプレーガンタンク内部に
エアー圧をかけて圧送します専用ガンと、

用途にあわせて交換できますスプレーノズル。

3種類ありまして、全方向に拡散しながらスプレーしますノズルと、

L形状で、平らな面で噴射しますノズル、

はたまた超ロングの全方向噴射ノズル、

これらを使用して、袋状になっているパネルに対して、
ホールからノズルを注入して防錆塗装～。

注入します量は、ボタボタと落ちてきたらOK。

下回りで、1リッター缶2本のノックスドールを使用して完了しました、

KPGC10 ハコスカGT-Rでした。
[ 記事ID ] 2820
[ 投稿日時 ] 2021/1/27
[ 記事URL ] https://bsshirasaki.blog118.fc2.com/blog-entry-2820.html
KPGC10 ハコスカGT-R　フルレストア作業、
次に作業したのは、デフ。

デフオイルと泥汚れ＆シャーシブラックで、
全面コテコテ状態、、。

ヘラで取ってみると、かなりの量の蓄積あり。

どうしようかと考えたのだが、ドブ漬けでの洗浄が良いと思い、
デフ本体を洗浄液にドブ漬け～。

地道にブラシで擦っていったら、リヤカバーがシャーシブラックにて
塗装されていたのが判明～（笑）

長年の汚れ相当な汚れで、さらに擦り落として、
横倒ししたりしながら作業続け、

サイドフランジも素地色だったのが判明～。

本体部も洗い、

最後には立てて洗浄して、

デフ本体の洗浄作業完了～。

洗浄後の感想、根気欲洗えば何とかなるモノですわ。（笑）

ちなみに、洗浄液はこんな状態になっておりますが、、。

さらに、清掃作業続けます。
[ 記事ID ] 2823
[ 投稿日時 ] 2021/2/13
[ 記事URL ] https://bsshirasaki.blog118.fc2.com/blog-entry-2823.html
KPGC10 ハコスカGT-R　フルレストア作業、デフ作業の続き。

洗浄液で洗ったこの状態から、

さらに、細かな所の汚れ落しした状態がこれ。

何回回転させながら細かな所を、作業したものか、
もうこれ以上は無理です。（笑）

この後マスキングしてから、

塗装ブース内で、デフ本体を立てた状態で、

艶消しブラックに塗装～。

塗装後、カバーを固定しますボルト類が汚れていたので、
新品部品と交換に～。

サイドフランジのボルトも交換して、

これで何処から見ても、すっきりしております。（笑）
[ 記事ID ] 2825
[ 投稿日時 ] 2021/2/18
[ 記事URL ] https://bsshirasaki.blog118.fc2.com/blog-entry-2825.html
KPGC10 ハコスカGT-R　フルレストア作業、
次に作業したのは、ドアサッシュの塗装。

三角窓ガラスが、くるりと回転して開く事により、
風が室内に入り込み、昔の夏だったらこれでかなり快適だった優れ物。（笑）

作業にあたりまずは左右共全バラから。

結構細々としたパーツで組みあがっていて、

錆びているパーツも多い。

ドアサッシュ自体にもサビありますので、

剥離剤を使って剥離か、もしくはサンドブラストによる剥離か、
迷ったのですが、粗方化学の力で塗膜取ろうと、
剥離剤にて剥離作業へ～。

地道に作業したら、ここまで塗膜取れた～。

剥離して判ったのですが、思ったよりサビあった感じか。

同時に、ガラスの押えの軸の部分、

ここはサンドブラスにて剥離へ～。

さらに続きます、ドアサッシュ作業の
KPGC10 ハコスカGT-R　フルレストア作業でした。