レストア

[ 記事ID ] 2694
[ 投稿日時 ] 2019/11/12
[ 記事URL ] http://bsshirasaki.blog118.fc2.com/blog-entry-2694.html
1972ｙ　ナローポルシェ911　レストア作業、

各部色がバラバラでパネルの位置関係が見ずらいので、
新品パネルの下地塗装から作業開始。

サンディング後、裏面から下地塗装始めて、

表面を塗装～。

車側に仮に取り付けして、

次に作業したのは、ボンネット。

まずは、裏面に塗装されてますアンダーコートの辞去から。

アンダーコートが塗装されてます目的は、
ボンネット平面パネルが、振動しないようにしてある為。

こうして見ると、新車時にポルシェでアンダーコート塗装されたもので、
かなりの厚みでしっかりと塗装されてます。

アンダーコート全面を取り除いてから、

剥離作業をする為、裏目の隙間に剥離剤が入り込まないように
各部マスキング作業してから、

まずは裏面から剥離剤にて、剥離作業開始したのだが、

なかなか反応してくれなく、

オレンジ色が反応してくれても、その下には
赤色があったりと、かなりの塗膜厚あり、

なかなか素地金属まで到達してくれない、、、。

剥離剤と言っても、何でも取れるのではなくて、
何回塗っても反応してくれない塗膜の場合は、
あきらめが一番。（笑）

よって、表面に返して作業始めたのですが、

裏面同様、なかなか反応してくれないボンネット、、、。

下から、パテは色々と出て来るわ、
どうも最悪モードに突入の予感、、、。

根気良く何回も剥離剤を塗っていたら、
もう夜も更けて真っ暗になっていたし、、、。

途中でやめる事は出来ないので、
さらに続けてまして、やっと見えた素地金属部。

なんとかなった。（笑）

真っ暗の中、水洗いして、

浮いてます塗膜片を取り除いて、

剥離作業終了なのだが、

裏面は、かなり塗膜残っているので、
その後の作業で取り除きますわ、、。

トホホ、、。
[ 記事ID ] 2698
[ 投稿日時 ] 2019/11/26
[ 記事URL ] http://bsshirasaki.blog118.fc2.com/blog-entry-2698.html
ナローポルシェ911　レストア作業、
ボンネットの剥離した後、各部チェックした所、

表面左フロント先端部にサビあり、

裏面も、

同様に左先端部に腐食穴開き箇所あり。

作業としては、腐食箇所の修理なのだが、
表面パネルをカットして取り除かないと、
インナー部のパネル交換は出来ないので、
まずは、表面アウターパネルをカットしたら、
予想以上に裏面はボロボロ状態だった、、、。

ボンネット先端部の袋状の空間には、びっしりと発法ウレタンが入っており、
まずは、この発泡ウレタンのから辞去から。

溶接時に燃えないように周辺の
発泡ウレタンを取り除いた、インナー側の状態、

裏面からの作業なので、
腐食してます所をカットしてから、

新たに製作したパネルを、

溶接にて取り付けしてから、

サンダーで溶接箇所を削って、インナー部完成～。

次は表面を作業します。
[ 記事ID ] 2703
[ 投稿日時 ] 2019/12/11
[ 記事URL ] http://bsshirasaki.blog118.fc2.com/blog-entry-2703.html
ナローポルシェ911　レストア作業、
ボンネットインナーパネルの製作取り付け後、

次はアウターパネルの取り付け。

ミグ溶接にて、

取り付け完了。

ここで中に入っていた、発泡ウレタンを流し込む事になり、
高さ調整のゴム穴から注入するので、
流し込むのに使用する二つ折りの台紙用意して、

発泡ウレタン流し込むと、時間の経過と共に、

泡状になった発泡ウレタンが出できます。

発泡ウレタン流し込んでいて思ったこと、
ボディ強度上げる目的で、昔沢山の車に
ステップの中に発泡ウレタン流し込んだのですが、
今ではその車どうなっているのだろうかと、、？

ステップの中は、雨水が流れ込むので、
その水分を発泡ウレタンが吸い込んで、
ステップの中で、カビとサビを誘発している状態なので、、。

今思えば、大変な事作業していました、、、。

はみ出た発泡ウレタンは、カッターナイフで切り落として、

穴の中に入っている発泡ウレタンを取り除いて、

インナーパネルにドレン穴を開けて、

ボンネット修理完了～。

ここからは、研磨作業で、まずは裏面から。

この状態にまでピカピカ君仕上げしてから、

塗装ブースに入れて、

お決まりの下地工程～。

次に、表面も

ピカピカ光る仕様に仕上げてから、

裏面同様、塗装ブースに入れて、

下地塗装工程へ～。

これでボンネット修理完了した、
1972y ナローポルシェ911でした。
[ 記事ID ] 2708
[ 投稿日時 ] 2019/12/21
[ 記事URL ] http://bsshirasaki.blog118.fc2.com/blog-entry-2708.html
1972y ナローポルシェ911　レストア作業、

次の作業依頼としてフロア裏面と、

エンジンルーム内フロント側の

アンダーコートの剥離で、
エンジンルーム内フロント側から作業始めたのですが、

奥まった所とかが、この車の状態では
非常に作業性が悪いし、、、。

フロア裏側の作業となると、真上を向いての作業となるのだが、
現実性としてどう考えても、この状態にてこれ全部取る事は無理、、、、。

車全体を傾斜させるか、真横に立てなくては思い、
色々と思案した結果、自分でカーベーキューを製作する事に。（笑）

こうしたカーベーキュー、市販の商品があるのだが、
私共の工場の場合だとリフト周辺には穴凹あり、
塗装ブース入り口には2センチ程度の段差あったりと、
すべてが平坦ではなく、
どう見ても工場内の移動が出来そうにないので、
塗装ブース内に、このまま車をセットした状態で安定して移動出来る事と、
あと、立てた時の高さが高いので、
立てた時の高さは、なるべくローポディションになり、
さらに、簡単に回転させられる条件になるように製作考えて、
まずは、鋼材の入手から段取り～。

子供のお絵かき程度の図面から、鋼材をカットして

まずは、くるりんパ-の回転軸を製作～。

これを鋼材に取り付けして、

回転軸部完成～。

内部はお見せ出来ませんが、
回転具合は、手で簡単にクルクル回りますよ～ん。（笑）

これに枠組みを組んで、まずは回転軸とベース部まで出来ました、
くるりんパ-回転作業台車製作でした～。

しかしこうした年末に作業台車作り、
今年で3年連続ですね。（笑）

次につづく、、、。
[ 記事ID ] 2710
[ 投稿日時 ] 2019/12/26
[ 記事URL ] http://bsshirasaki.blog118.fc2.com/blog-entry-2710.html
1972y ナローポルシェ911 回転台車製作、
回転ベース部が出来た所で、次は車体側の固定部の製作。

前後で固定する方法を考え、中心となる所から軸として
回転させるのですが、問題は高さの設定。

真横にした状態で立てた時に、なるべく低くしたかったのですが、
車の車体が回転方向に動く軌道がよく解らず、困った、、。

嫁さんと相談しながら、たどり着いた数値で製作に入り、
まずはフロント側の固定部の製作から。

色々と強度を工夫しながら、製作したジグを

車体側に取り付けして、フロント部完成～。

このフロント部を基準として、リヤ側の高さを計算して
取り付け部の製作に。

これで前後の高さは揃って製作出来てますので、
前後水平になってます。

ちなみに、後方に下がりますと傾斜があり
高さが高くなりますので、角度をつけて平行に製作～。

こうした所は、仮想線をつくれば簡単に高さで出来ます。（笑）

こうして出来た固定部のジグを、

回転軸のベース部に取り付けして、

車に取り付けして、上手く回転するか早く確認取りたかったのですが、
今回はペンキを塗装しようと思い塗料販売店さんから、
在庫品の塗料を分けて頂いて、塗装する事に。

建築塗料のペンキも2液型になっていたのには少々驚きでしたが、
タレたり刷毛目作らないように塗装して回転台車完成～。

次は、固定して回転させてみます、、、。
[ 記事ID ] 2711
[ 投稿日時 ] 2019/12/28
[ 記事URL ] http://bsshirasaki.blog118.fc2.com/blog-entry-2711.html
1972y ナローポルシェ911 回転台車製作、

すべての製作作業を終えて、まずは車とドキッング～。

これで車が回転するのかと思うと、
高さが低い様に見え少々不安なのだが、
寸法は間違えないし、、、。

嫁さんにぶつからないか見てもらいながら、
ゆっくりと廻して行くと、車本体は
予想以上に回転は軽く回るのだが、
嫁さんが、途中で何処を見れば良いのと
意味不明の事言い出して
途中で止まったままにするわけにもいかず、
どうしたものかと、ものすごく不安だったのだが、
一番の難所を予定通りの距離で通過して、
無事直立したナローポルシェ911。

まずは、第一関門突破か、、。

ここからさらに回転させて、真逆状態に。

どこにもぶつからず何の問題もなく回転出来たので、
これで一番の心配点、無事クリヤーです。

とても緊張した時間だった。（笑）

さらに回して
逆方向での直立状態に。

横倒し状態で、高さが1700程度なのだが、
こうして見ると、ポルシェはデカイわ、、、。

さらに回すと元の状態に着地で、360度回転しました。

最後に、この状態で工場内移動も確認出来き、

回転台車　完成～。

製作者　ボディショップ　シラサキ
[ 記事ID ] 2715
[ 投稿日時 ] 2020/1/15
[ 記事URL ] http://bsshirasaki.blog118.fc2.com/blog-entry-2715.html
1972y ナローポルシェ911 フルレストア、
フロア裏面アンダーコートの剥離作業へ～。

ポルシェを立てた状態で、

フロア裏面のアンダーコートを辞去。

設計通り、立って手が届く高さでの作業、
至って好条件で作業してはいるのですが、
ポルシェのアンダーコートは硬いし、
分厚いので、この状態で作業しても
重労働の一言、、。

半分取り終えたら、反対側に回して作業～。

中腰の状態だと、体負担大きいので、
なるべく立った状態での姿勢で作業。

平面はまだ良いのですが、
入り組んだ所は大変で、とにかく地道に辞去。

リフトで車体上げた状態での作業では、
奥まった所までは辞去するの無理だと思う、、。

こうして、アンダーコートの辞去作業中の、
ナローポルシェ911でした。
[ 記事ID ] 2719
[ 投稿日時 ] 2020/1/29
[ 記事URL ] http://bsshirasaki.blog118.fc2.com/blog-entry-2719.html
1972y ナローポルシェ911 フルレストア作業、

フロア裏面のアンダーコート辞去後、

研磨作業に入るのだが、フロア全面を作業するのには
範囲が広すぎるので、

最初は、リヤ部から作業開始。

こちら側は面積はそれ程無いのですが、
何分形状が入り組んでおり、
新車時のアンダーコートが隅々まで丁寧に塗装されているので、
その分作業は大変～。

まずは荒落し作業からで少しずつ、

少しずつ、

研磨して、

反対側にしてさらに研磨して、

最終的にはここまで研磨仕上げしたフロア。

この後は、このままの状態で塗装ブースに入れて、

マスキング後、

スタンドックス　エッチングプライマーにて下処理塗装後、

スタンドックス　イージーフィラーにて下地塗装へ～。

これで、フロアリヤ側の作業終わりで、

次はセンター部を作業になります。
[ 記事ID ] 2723
[ 投稿日時 ] 2020/2/12
[ 記事URL ] http://bsshirasaki.blog118.fc2.com/blog-entry-2723.html
1972y ナローポルシェ911 フルレストア作業、

次の作業箇所はセンターフロアパネルで、
まずはヘコミか所の板金から。

車本体が立ったままなので、作業は至って楽で、
ジャッキアップによる凹み箇所の板金後、

センターマンホール箇所も板金～。

目の高さで作業出来るので、
細かな所まで確認出来ますわ。

ここからは研磨作業で、ひたすら研磨するだけで、
半分作業終えたら、

車本体を回転させて、残り半分を研磨～。

さらに回転させながら、隅々の細かな所を仕上げて、

ピカピカ君仕上げに完成～。

この先はお決まりの工程で、
塗装ブースに移動してから、

マスキング後、

エッチングプライマー塗装後、

下地塗装～。

乾燥後に、マスキング紙を剥がして、

塗装ブースから出して、

フロア研磨作業完了～で、
これで車本体部、すべてのパネル
下地塗装状態まで出来上がりました。

俗に言うホワイトボディ状態です。（笑）
[ 記事ID ] 2726
[ 投稿日時 ] 2020/2/24
[ 記事URL ] http://bsshirasaki.blog118.fc2.com/blog-entry-2726.html
1972y ナローポルシェ911 フルレストア作業、
フロア裏面関連の作業終えたので、

ここで回転台車から、普通の作業台車に載せ換えする事になり、
リフトの位置まで移動して、

台車の載せ換えにて、

着地～。（笑）

こうした作業台車、用途用途にて使い分ける必要があり、
1種類の作業台車にて、オールマイティに使うのは無理です。

次に作業したのは、フロントトランク内部にある、蓋。

何故か、ここのスペースに大きいバッテリーが載っていて、
この蓋は無かったので、新品部品購入しようとしたのですが、
既に製造廃止にて入手不可だったので、
海外からお取り寄せの中古部品なのですが、

良く見ると凹み、サビありまして
どうも簡易的な塗装跡ありますので、

この塗膜を取る必要があるのですが、
シンナー拭きで取れないかと試したのですが、
かなり塗膜面固そうだったので、
ここは剥離剤にて辞去。

まずは裏面から作業したのですが、
かなりの厚膜での塗装で、剥離剤にて溶けるような反応で
取れて来た旧塗膜。

この冬は暖冬で、それなりに気温上昇してくれてましたので、
剥離剤の反応もまあまあだったので、大助かり。

裏面に続き、表面も。

仕上げに水洗いにて、洗浄して、剥離完了～。

仕上げに凹み箇所を板金して、

ピカピカ君に仕上げてから、

お決まりの下地塗装にて仕上げて、

乾燥後に取り付けして、

蓋の作業完了でした～。