レストア

[ 記事ID ] 2609
[ 投稿日時 ] 2019/1/13
[ 記事URL ] http://bsshirasaki.blog118.fc2.com/blog-entry-2609.html
1972y　ナローポルシェ911　作業台車製作分。

今回の作業で、フロントフロアパネルを交換する必要があるのですが、
最初は、グローバルジグの上でジグ固定してから、
パネル交換作業しようと思ったのだが、
タイヤがないので、グローバルジクの所までの移動が出来ないのと、
事故車のフレーム修整をするのではないので、
作業台車上で、ジグを製作して固定すれば、同じ事なので
追加フレームとして、作業時に必要なジグ作りに。

元々あったベース部に対して、

追加ベースフレームを製作して、ボルト留めにて固定～。

フロントロアアームの取り付け固定部に

ジグを製作して固定する事により、

パネル取り付けの高さ、長さ、幅の位置を、

元位置にて取り付け出切るようにするもの。

勢いで何でもパネルを取り外ししたらダメだょ～。（笑）

続いて補助固定として、フェンダーエプロンの固定のため、
フロントバンパー取り付け部のボルト穴を利用して、

下方向に下がらないように、
固定するジグを製作を製作して、

ベースフレームに固定～。

これで作業台車完成で、

7つの条件、達成～。（笑）

次から作業に取り掛かります。
[ 記事ID ] 2612
[ 投稿日時 ] 2019/1/18
[ 記事URL ] http://bsshirasaki.blog118.fc2.com/blog-entry-2612.html
作業台車製作後の1972y　ナローポルシェ911、

車側に残っていたこまかな部品を取り外し～。

これで何もボディ本体に付いてないょ～。

配線の1本も残ってません～。

ボルト1本も無いですよ～ん。

空冷ポルシェの場合、フロアセンタートンネルを通って、
ブレーキや燃料のラインがあり、ハーネス関連や
アクセルロッド、シフトロッド、クラッチやサイドブレーキワイヤーと
色々なモノが、ここを通ってフロントとリヤを行き来しているホール。

全部取り外して、何もないょ～。

完全に全バラしたところで、用意したゴム栓6個。

何に使うのかと言うと、
まずは室内側の左右ヒーターダクトの穴の蓋。

空冷ポルシェの場合、ヒートエクスチェンジャからの熱を
ステップ内部にあるパイプを通ってここへ出で来る構造なのだが、
ここのホール内部にゴミとかモノを落してしまうと、
もう2度と取れないブラックホール。（笑）

この次の作業として、高圧洗浄するのだが、
水の侵入を防ぐ目的も兼ねての蓋。

たぶんここに水入れてしまうと、水抜きのドレン穴ないと思うので、
大変な事になると思う。

勢いでの作業は厳禁です、、、。

よってエンジン側も、左右共キャップ。

あと2個は、左右リヤトーションバーのホールの蓋。

ここは、横方向にパイプ構造になっており、
内部はグリスが入っているので、ヒーターパイプ同様
内部にゴミや水の侵入を防ぐ為の蓋。

これで洗浄の下準備完了～。

次は、高圧洗浄機にてボディ全面を
ジャブジャブ丸洗いします。（笑）
[ 記事ID ] 2614
[ 投稿日時 ] 2019/1/26
[ 記事URL ] http://bsshirasaki.blog118.fc2.com/blog-entry-2614.html
レストア作業の1972y　ナローポルシェ911、
全バラして作業台車に固定から、次はボディの洗浄。

洗浄前の状態、リヤのエンジンルーム内は、
上側はそれなりの状態なのだが、

下側の汚れは特に酷くて、
オイルと泥汚れでコテコテ状態、、。

一面、アンダーコートに、汚れがへばり付いていて、
少しでも触れると黒くなる程。

リヤ部タイヤハウスもオイルと泥汚れあり。

室内は、センター部のマンホール内部が、

グリスと泥汚れで、コテコテ、、。

フロントボンネットの内部パネルは、

燃料タンク下部が、汚れあり。

フロントタイヤハウス部と、フロアパネル裏面は、泥汚れあり。

これらが、長年蓄積された47年分の汚れ。

年明け一番の作業だったのだが、
晴天で暖かかった日に、外での洗浄作業。

ちなみに、今日の福井市内の様子、、。

キン○マ凍りそうな程、寒いです。（笑）

洗浄液をジャブジャブとスプレーしてから、

しばらく時間おいてから、高圧洗浄機にて
ボディ全面丸洗い。

ゴム長靴履いて、防水カッパを上下着て、洗浄作業したのだが、
隅々まで丁寧に洗おうとすると、これまたかなりの長時間
跳ね返って自分に掛かる水との格闘の末完了～。

工場前は、47年分のゴミ汚れ結構な量でした、、、。（笑）

水切りのため、一晩置いてから、

次の日、リフトで上げて各部を確認したのだが、

隅々を見ると、まだオイル汚れあるので、

汚れ部分をスクレパーで辞去してから、

もう一度、洗浄作業をする事になり、再度外に出して、
洗浄液をかけながら、高圧洗浄～。

もう洗う所ない程、洗いました。（笑）

再度リフトで上げて確認した所、

何も汚れない状態にまでなり、OK。

結論は、簡単にはオイル汚れ取れませんわ、、、。

一番酷かったところ、

黒いのは全部汚れだと思っていたのだが、
なんとシャーシブラックの塗装でした、、。

ほかは、綺麗な白色になりましたよ。

これで、ボディの丸洗い完了です～。
[ 記事ID ] 2617
[ 投稿日時 ] 2019/2/4
[ 記事URL ] http://bsshirasaki.blog118.fc2.com/blog-entry-2617.html
ボディの洗浄を終えたナローポルシェ911、

作業の方は、フロアパネルの凹み修理から。

ほとんどの凹み箇所は、下側からの入力からの変形で、

主として、リフト時の凹みがほとんどの損傷。

修理となると、裏側から面で支えながら、
フロア内側から、角材を使いハンマーにて修整作業。

フロア板金後は、フロント足元部パネルの穴埋め。

こうした穴開けされているのは、
過去のクーラーの取り付けによるもの。

2箇所穴開けされており、まずは長方形から。

こちらについては、エパポレーターの取り付け穴なのだが、
通常の穴開けより、大きく開けられている、、。

作業的には、新たに製作したパネルを、

MIG溶接にて取り付けして、

溶接箇所をサンダーにて削り落として、1個目の穴埋め完了。

続いて、丸形状の穴。

こちらもクーラー取り付け時の穴開けで、
長方形同様に、パネル製作して、

溶接にて取り付け。

これで、2箇所のパネル穴開け箇所の作業完了～。

次は、助手席側キックボードの取り付け。

長方形のパネル穴埋め作業している時に気づいたのだが、
キックボードを固定する上側ブラケットが無い事、、。

穴開け時に一緒に撤去されてしまったので、
新たにブラケットを製作する事に。

ブラケットを溶接にて取り付けして、

これで、キックボードの取り付け固定部の製作完了～。

こんな感じで作業してます、1972y　ナローポルシェ911 でした～。
[ 記事ID ] 2618
[ 投稿日時 ] 2019/2/7
[ 記事URL ] http://bsshirasaki.blog118.fc2.com/blog-entry-2618.html
1972ｙ　ナローポルシェ911　室内作業の続き。

何故かカットされているラジオ固定用のブラケット。

これがないとラジオ後方の固定が出来ないので、

仮付けしてから、新たにブラケットの製作。

これを溶接にて取り付けして、

ラジオブラケットの製作完了～。

室内作業の次は、右フェンダーエプロンの作業で、

まずは、クーラーのホース穴の穴埋めから。

この開口部、良く見るとスリット入っている。（笑）

穴の形を修整後、

鋼板を溶接して穴埋め～。

さらに、ホース固定ブラケットの穴や、オイルクーラーホース固定ブラケット穴を
溶接にて穴埋めして、

仕上げに溶接を削って作業完了。

さらに穴埋め作業として、オイルクーラーホース穴を

埋めたりして、

フェンダーエプロンパネルの作業完了。

続いて、ステアリングシャフトが通っているボックス、

元々、バッテリーが固定されていた為に、
パネル形状を変えて取り付けしてあったので、
形を修整してから、穴開け部は溶接にて埋めて、

新たに購入したリッドを取り付けして、

位置確認して作業完了。

次は、室内の剥離作業となります、
1972ｙ　ナローポルシェ911でした。
[ 記事ID ] 2620
[ 投稿日時 ] 2019/2/16
[ 記事URL ] http://bsshirasaki.blog118.fc2.com/blog-entry-2620.html
1972ｙ　ナローポルシェ911　
大まかな室内作業終えたところで、室内の剥離作業へ。

過去に内張りを撤去してあり、室内を刷毛塗りにて
黒く塗装されてあるのだか、この色が密着していないようで、
おまけに塗ってある塗膜も厚いようで、コテコテ状態、、。

サンディングにて削り落とすより、剥離した方が綺麗になるので、
まずは剥離作業前の準備として、シーリングの辞去から。

こういったボディシーリング、上手くいくと剥離剤の力で、
浮き上がってきて取れてくるのだが、ポルシェの場合だと
シーリングの材質がとても固いため、取れそうになかったので
最初に粗方をスクレパーにて辞去作業～。

その後は、剥離剤が入り込んでまずい所を、マスキングしてから、

剥離剤を刷毛にてペタペタと塗っていくと、
化学の力で旧塗膜が浮き上がって来る。

浮き上がってきた塗膜を、ヘラにて辞去してから、
再度残った塗膜に対して、剥離剤を塗っていく作業。

この時期は、寒いので思うように剥離剤浸透してくれません、、。

もう、ただひたすら根気あるのみ、、。

リヤシート座面のクボミに溜まった、旧塗膜のカス。

かなりの量です、、。

こういった塗膜のカスを取り除いてから、
外で、水洗い作業を終えて、

室内で水を拭き上げて、

剥離剤を使っての作業は終わり。

でも、こうした剥離作業は、これから先の作業の方が大変です、、。
[ 記事ID ] 2623
[ 投稿日時 ] 2019/2/26
[ 記事URL ] http://bsshirasaki.blog118.fc2.com/blog-entry-2623.html
ナローポルシェ911、レストア作業。
室内の剥離を終えた状態。

結構隅々に塗料残ってますわ、、。

剥離作業中に気づいたのですが、
ボディシーリングが剥離剤に全く反応せず取れて来ない事。

ぼぼ全部残ってます、、。

この先の作業は研磨になるですが、
ボディシーリングは辞去しないとダメなので、
スクレパーを使い、削り取ろうとするのですが、
ボディシーリング材が固くて取れません、、。

石のような硬さでへばり付いていて、
何とか削り落とした状態。

メーターパネル裏側なんかは、車に乗り込んでの作業～。

単純作業なのですが、結構重労働です。（笑）

この先は、MBX（ワイヤーブラシが回転します工具）を使って、
奥に入り込んでいるシーリング材を辞去してから、

再度作業でなんとかボディシーリングの辞去完了～。

スポット溶接の跡、綺麗に見えてます。

ペダル周辺や、メーターパネル裏面も、
鋼板の継ぎ手も綺麗に見えてますよ～ん。

この次は研磨作業に入っていきます、
ナローポルシェでした。
[ 記事ID ] 2624
[ 投稿日時 ] 2019/3/1
[ 記事URL ] http://bsshirasaki.blog118.fc2.com/blog-entry-2624.html
ナローポルシェ911、レストア作業。

フロア剥離後に、シーリングの辞去を終えた室内、

この先は研磨作業なのだが、ただひたすら根気良く作業～。

この時期は寒いのだが、室内での研磨作業には適している。

暑い時期だと、こうした作業は汗は出て来るし、最悪。

ただ、剥離作業は寒い時期は最悪なので、
やはり春か秋が一番良いのだが、
何事もちょうど良いは、なかなかないものですが、、。

こうして研磨作業にて仕上げた各部詳細。

ペダル周辺もピカピカ仕上げ～。

ペダル上側も同様にピカピカ～。

助手席側～。

リヤシート側～。

ここまで仕上げたら、車を塗装ブースに入れて、

マスキングしてから、

素地鋼板に、スタンドックス　エッチングプライマーを塗装してから、

室内全面を、スタンドックス　イージーフィラーにて下地塗装仕上げ。

乾燥後、塗装ブースから出して完成した室内下地塗装。

次は、ボンネット内部のフロア作業になります、
ナローポルシェ911 レストア作業でした。
[ 記事ID ] 2626
[ 投稿日時 ] 2019/3/8
[ 記事URL ] http://bsshirasaki.blog118.fc2.com/blog-entry-2626.html
ナローポルシェ911、レストア作業分。

次に作業したのは、ボンネット内部のフロア関連。

パネルの状態は、
ブレーキのオイルタンク下部が腐食箇所あって、
過去に塗装されているのだが、色剥がれや色タレあり。

フロント部のパネルは腐食が酷いのでパネル交換。

バッテリーボックスも腐食酷いので左右共交換。

ステアリングシャフトが入り込んでますボックス内部は、こんな状態。

とりあず作業としては、燃料タンク後方部のパネルを剥離するので、
簡単にマスキングしてから、

化学の力にて、旧塗膜を浮き上げての作業。

こうした内部塗装は、塗膜が薄いので剥離はしやすいのだが、

過去に一度塗装されてます分、塗膜が厚いのと、
アンダーコート塗装されてます部分、
化学の力、意外と弱く取れて来なくて、
何回も塗りこんで、やっとここまで剥離出来ました。（笑）

このあとは、水洗いにて剥離剤を洗い流してから、

エアーにて水切りして剥離作業完了～。

剥離終えた各部詳細は、こんな感じ。

次は、研磨します。
[ 記事ID ] 2628
[ 投稿日時 ] 2019/3/14
[ 記事URL ] http://bsshirasaki.blog118.fc2.com/blog-entry-2628.html
剥離を終えたナローポルシェ911、

この後は、ピカピカツルツルに仕上げてから、

ボックス内部も同様にしてから、

フロントフロア関連を除いて、先に下地塗装するため
塗装ブース内部でマスキング後、

素地金属に、スタンドックス　エッチングプライマーを塗装してから、

スタンドックス　イージーフィーラーを下地塗装～。

隅々まで、仕上げてありますよ～ん。（笑）

下地塗装を乾燥させてから、

フロア腐食箇所の修理。

ブレーキオイル漏れが原因。

腐食箇所をカットして、

新たに製作したパネルを

溶接にて取り付けしてから、

パイプ穴を開けて、

配線留めのステーを取り付けて、

腐食箇所の修理完了～。

仕上げにマスキングしてから、

もう一度エッチングプライマーを塗装して、

下地塗装をして、

フロア関連の下地塗装作業完了～。

次は、フロントタイヤハウス内部の剥離作業になります、
1972y ナローポルシェ911　レストア作業でした～。