4x4の車種の中で、
何故か修理が多い70系ランクル、
左リヤタイヤ直撃で
ホーシング全体が右方向へ移動した、
76プラド

リフトで車体を上げて確認しますと、

ホーシングの左右方向の位置を決めます
ラテラルロッドが折れ曲がっており、

左コントロールリンクも
折れ曲がって、

スタビリンクが折れ曲がって外れてます。

新品部品確認しますと、
ショックやラテラルロッド以外部品は
製造廃止により、入手不可なので、
コントロールリンクやスタビ本体は、
中古部品での対応での作業。

作業にあたり一番の難所が
塩カリによるボルトの腐食。

何とか交換を終えた作業。
これらの部品交換して、

作業完了～。

これでまずは動けるようになり、
足回り部品交換完成ですが、
試乗しますと、
回転と共に異音しますので、
ベアリング系がダメなのかも、、。

左リヤフェンダー修理からで、
左バックドアヒンジ交換後、

バックドアの取り付け。
新品部品製造廃止により、
入手不可に付きリサイクルパーツを使用。

左リヤフェンダーの修理ですが、

テールランプ周辺と

リヤバンパー裏側に損傷あり。
バンパーを取り外しして分かったのですが、
かなり変形あり、、。

新品リヤフェンダーパネルも
製造廃止により入手不可のため、
コツコツと修理作業へ。

パテ作業する前に、
素地金属部にプライマー塗装してから、

パテ作業へ～。

仕上げのパテは、スタンドックス　
スプレーフィラーを塗装して、

パテ作業完了。

最後に下地塗装して
下地工程完成です。

今回使用しますバックドア、
リサイクルパーツにつき、

ドア裏面下側にサビありますので、

綺麗にサビの根っこから辞去後、

２液型防錆プライマー塗装後、

表パネル面凹み部を修理して、

表裏面、下地塗装して
バックドア修理完成～。
これでボディ側の修理完了です。