4x4の車種の中で、
何故か修理が多い70系ランクル、
左リヤタイヤ直撃で
ホーシング全体が右方向へ移動した、
76プラド

リフトで車体を上げて確認しますと、

ホーシングの左右方向の位置を決めます
ラテラルロッドが折れ曲がっており、

左コントロールリンクも
折れ曲がって、

スタビリンクが折れ曲がって外れてます。

新品部品確認しますと、
ショックやラテラルロッド以外部品は
製造廃止により、入手不可なので、
コントロールリンクやスタビ本体は、
中古部品での対応での作業。

作業にあたり一番の難所が
塩カリによるボルトの腐食。

何とか交換を終えた作業。
これらの部品交換して、

作業完了～。

これでまずは動けるようになり、
足回り部品交換完成ですが、
試乗しますと、
回転と共に異音しますので、
ベアリング系がダメなのかも、、。

左リヤフェンダー修理からで、
左バックドアヒンジ交換後、

バックドアの取り付け。
新品部品製造廃止により、
入手不可に付きリサイクルパーツを使用。

左リヤフェンダーの修理ですが、

テールランプ周辺と

リヤバンパー裏側に損傷あり。
バンパーを取り外しして分かったのですが、
かなり変形あり、、。

新品リヤフェンダーパネルも
製造廃止により入手不可のため、
コツコツと修理作業へ。

パテ作業する前に、
素地金属部にプライマー塗装してから、

パテ作業へ～。

仕上げのパテは、スタンドックス　
スプレーフィラーを塗装して、

パテ作業完了。

最後に下地塗装して
下地工程完成です。

今回使用しますバックドア、
リサイクルパーツにつき、

ドア裏面下側にサビありますので、

綺麗にサビの根っこから辞去後、

２液型防錆プライマー塗装後、

表パネル面凹み部を修理して、

表裏面、下地塗装して
バックドア修理完成～。
これでボディ側の修理完了です。

ここからは塗装工程～。
まずは新品バックドアヒンジ上下。
新品部品供給がメッキ仕上げに
なっておりますので、

メッキの上に塗装しても密着しませんので、
スタンドックス　エッチングプライマーを
塗装してから

下地塗装への作業工程～。

上塗り工程ですが、
２ト－ンカラーになっておりますので、
まずは最初に下側の
ガンメタリック色を塗装して、

ベースコート乾燥後、
塗装しましたガンメタリック部を
マスキングして、

上色のベージュメタリック色を塗装して、
乾燥後下色のマスキングをはがして、

仕上げのクリヤーを塗装～。
昔はこの様な色の組み合わせありましたので、
こうした塗装作業多かったのですが、
あらためて作業しますと
結構手間暇かかる塗装ですね。

続いて新品オーバーフェンダーも塗装。
70ランクルは材質はFRP製です。

こうした塗装工程を終え、
部品組付け出来上がりました78プラド、

この先はリヤ足回り作業になります、、、。(汗)

足周りからの異音の件、
最初ハブベアリングだと思ったのですが、

現車確認しましたら、
あれ?
キャリパーブラケットが
ブレーキローターに当たっている、、、。

付属構成部品取り外して
確認しましたら、
ハブを面としての入力により
リヤホーシングが捻じれて
曲がっている、、。
よって、リヤホーシングの交換へ。

新品部品は製造廃止により入手不可につき、
中古部品を使っての作業。

とても大きなホーシング、
取り外すだけで大掛かりで、
万一落としたら大変、、。

取り付けは、
とても重いのでテーブルリフトを使い、

なんとか取り付け完了～。

ブレーキホース、ブレーキローターを
新品部品交換して、

試乗して確認したところ
異音もなくなり問題なく走行できるようになり、
修理完成～。

一時はどうなることやらと心配だったのですが、
なんとかなり良かった７８プラド、
今回の作業依頼どうもありがとうございました。