kpgc10 ハコスカのアンダーカバー。
今の車だとペラペラのプラスチック製なのだが、昔の車はスチール製。
塗装においては、無理して両面一緒に塗るのではなく片目ずつの塗装仕上げ〜。
剥離後、下地塗装してから先にレール部塗装後、プレスにて曲がり修整してから、ボールベアリング等の組み付け。
これで、前後にスライド出来ます。
無事なんとかなって良かった😊
仕上げに艶消し黒色塗装して、レール部の修理完了です。
ハコスカGTR タペットカバーの色替え作業
黒色結晶塗装されていたので、剥離してから
グレー色の表面に残っていたプライマー層をブラスト仕上げで綺麗なマグネシウム製の素地まで仕上げ〜。
この素地金属鈍い光が良いと思った方、
あなたは変態です。😄
結晶塗装のタペットカバー、
オリジナル色で調色して、
塗装取り付け完成〜。
赤丸印の固定ボルトの頭部をボディ色と同色に塗装〜。
ここはただ単に自分の中でのこだわり。
フロントバンパー下側にあるフロントフェンダー固定ボルトも塗装済み。
ハコスカGTRの象徴リヤオーバーフェンダー塗装取り付けして、フェンダーミラーとエンブレム取り付け〜。
かなり形になって来ました😊
純正フロントシートは、後部への乗り降りの為、跳ね上げ式。
このシートレール部、困った事にスムーズに前後移動出来る用にボールが入っているはずなのだが、全部なくてグリス入れ放題で、グリスまみれ状態。
これでは、シートレールスライドしまへんですわ、、。
どうしようかと思いながら、とりあえず素地金属状態にサンドブラスト仕上げまで完了〜。
剥離後、下地塗装してから先にレール部塗装後、プレスにて曲がり修整してから、ボールベアリング等の組み付け。
これで、前後にスライド出来ます。
無事なんとかなって良かった😊
仕上げに艶消し黒色塗装して、レール部の修理完了です。
KPGC10 ハコスカGT-R
S20 カムカバー 結晶塗装仕上げ
過去に塗装されている黒色塗膜の除去からで、
剥離剤にて作業後、
仕上げにブラストにて仕上げ。
素地金属材質は、マグネシウム製。
プライマー塗装後、オリジナル色に
調色しました塗料にて塗装後、
加熱して結晶塗装。
ハコスカGT-R 純正シートレール修理作業
２DrH/T GT-R 純正フロントシートは、
後部座席の乗り降りの為フロントシートが
斜め前方に傾斜する構造。
シートレールのガタツキがひどいのと、
前後の動きが上手く動かないので
全バラして修理作業へ。
シートレール分解時にどこからか、
金属製のボールがポロリと。
どんな構造になっているのだろうか?
本来だと、非分解式構造になっているのですが、
何とかレールを分解して、
グリスまみれのレールを清掃して各部確認。
これらシートレールと、部品構成されておりますパーツを
すべてサンドブラスト仕上げして、下地塗装。
先にレールスライド部を組み上げるため、
プレスでレールの反り修正や、
溶接をしたりしてレールスライド部を
先に組み上げて、動作確認。
レール本体部と細かなパーツを塗装して、
レール本体部の修理完了～。
ハコスカGT-R 純正シート組付け作業
ハコスカのシート一式、
ヘッドレストには日産のロゴありで、
ほぼoriginal状態。
続いてフロントシートを取り付け後、
各部動作確認して、
KPGC10 ハコスカGT-R フルレストア作業、
5speedエンブレムは、
47年式だけについているもの。
外装作業終わりまして、
つぎはワタナベ ホイールの修理。
まず最初に汚れ落としの為、
強力洗剤を使い丸洗いから。
どうも過去に一度塗装作業しているようで、
スクレーパーにて旧塗膜取れて来ます。
こうした所、中途半端に取れるのが、
一番最悪のパターンなんですが、
リム全体の塗膜何とか取れ、
仕上げにサンディング。
表面を塗装～。
Rrに合わせて
艶消し塗装での仕上げ。
完成しました、
ワタナベのホイール
いい感じになりました。
KPGC10 ハコスカGT-R
フルレストア作業
アドバンHF-Dを入れて
ハコスカにワタワタナベホイール、
定番ですがいいですね。
各部ステッカーを貼り付け。
純正部品ではありませんが、
ハコスカの場合、各お店から
販売されておりますので、
助かります。
ドア内張に貼ってありますシールも
ありましたので、貼り付け。
KPGC10 ハコスカGT-R
フルレストア完成です。
このあとは、旧車専門店 プロテックさんで
電装系、排気系、足回り系の作業になります為、
ここでの納車が受け渡し場所となりました。
思い返せば完成まで10年、
何から何まですべての部品を
全バラにしての作業、
けっして自分だけの力ではなく、
文句言いながら(笑)もくもくと
作業してくれたおんちゃんと、
お客様に感謝です。
長い間、本当にどうもありがとうございました。
